Південний і Північний тунель під Дніпром
Південний і Північний тунель під Дніпром — недобудовані залізничні тунелі які повинні були забезпечити сполучення між берегами Києва, якщо надводні комунікації постраждають від ворожої авіації.
Будівництво тунелів проводилося протягом 1936-1941 років, здача в експлуатацію планувалася на 1944 рік. Були закладені два тунельних переходи під руслом: Північний (Оболонь — Вигурівщина) і Південний (Жуків острів — Осокорки). Будівництво здійснювалося в умовах секретності. На ній працювали інженерні частини РСЧА і робітники тресту «Гідрошляхбуд» (до 20 тисяч осіб).
З початком Великої Вітчизняної війни, враховуючи ступінь готовності тунелів, продовження "будівництва № 1", Як воно позначалося в документах, визнали недоцільним.
6 серпня 1944 року Державний комітет оборони (ГОКО) СРСР прийняв постанову № 6326 «про відновлення будівництва Південного залізничного тунельного переходу під Р.Дніпро біля м. Києва (Будівництво № 1 НКПС)». Документ мав гриф» Цілком таємно " (сс). В даний час документ розсекречений і знаходиться на зберіганні в Російському державному архіві соціально-політичної історії.
В даний час існують кілька виходів недобудованого тунелю в районі Києва.
Південний і Північний тунель під Дніпром — недобудовані залізничні тунелі які повинні були забезпечити сполучення між берегами Києва, якщо надводні комунікації постраждають від ворожої авіації.
Будівництво тунелів проводилося протягом 1936-1941 років, здача в експлуатацію планувалася на 1944 рік. Були закладені два тунельних переходи під руслом: Північний (Оболонь — Вигурівщина) і Південний (Жуків острів — Осокорки). Будівництво здійснювалося в умовах секретності. На ній працювали інженерні частини РСЧА і робітники тресту «Гідрошляхбуд» (до 20 тисяч осіб).
З початком Великої Вітчизняної війни, враховуючи ступінь готовності тунелів, продовження "будівництва № 1", Як воно позначалося в документах, визнали недоцільним.6 серпня 1944 року Державний комітет оборони (ГОКО) СРСР прийняв постанову № 6326 «про відновлення будівництва Південного залізничного тунельного переходу під Р.Дніпро біля м. Києва (Будівництво № 1 НКПС)». Документ мав гриф» Цілком таємно " (сс). В даний час документ розсекречений і знаходиться на зберіганні в Російському державному архіві соціально-політичної історії.
В даний час існують кілька виходів недобудованого тунелю в районі Києва.