Підземні фортеці Миколаєва
Одним з кращих в історії військово-інженерного мистецтва прийнято вважати Едуарда Івановича Тотлебена (1818 — 1884) — граф, всесвітньо відомого інженер-генерала, батька російської фортифікаційної школи. Саме його діяльність дозволила перетворити дореволюційний Миколаїв в одне з найбільш захищених міст-фортів у світі не тільки в період Кримської війни 1853-1856 рр., але і протягом багатьох наступних років.
Змінивши навчання в інженерному училищі на службу в Ризькій інженерній команді, Тотлебен за досить короткий час пройшов шлях від рядового солдата в навчальному саперному батальйоні, керівника робіт при виробництві дослідів підземної війни в Києві, учасника експедицій на Кавказі, ад'ютанта генерала Шильдера до гвардійського інженера в Петербурзі. Незважаючи на це, його талант і глибокі знання особливо стали в нагоді Батьківщині з початком Кримської війни, де він служив траншей-майором при облозі Силістрії, цілодобово керував оборонними роботами в обложеному Севастополі. Зокрема, саме там є.И.Тотлебен, розробивши унікальну на ті часи багаторівневу схему ліній оборони, перш за все, розширив фронтальну позицію на лінії Північного зміцнення, заново створив оборонну лінію на південній стороні міста, використовуючи при цьому потужну артилерію, яка забезпечила сильну фронтальну і флангову оборону вогнем. Завдяки цій підготовчій роботі союзники, уважно вивчивши ресурси славного Севастополя, згнітивши зубами, були змушені відмовитися від наміру брати город відкритою атакою.
Гордістю інженера все-таки став Малахов курган-головний об'єкт атак противника. Саме тут були майстерно влаштовані батареї, що забезпечували перехресний вогонь, істотно укріплені підступи до висот, активно велася підземна контрмінна боротьба. Одночасно Тотлебен запропонував використання розгалуженої системи ложементів, передових окопів і редутів, ретельно пристосованих до місцевості. Саме вони забезпечили посилення рушничного вогню, ускладнюючи ведення облогових робіт противником, що сприяв виробництву вилазок, стаючи, за висловом Тотлебена, "вухами і очима обороняються".
Коли ж ворог спробував звернутися до підземної війни, інженер і тут був першим: він несподівано зустрів ворога вміло підготовленою мережею мінних галерей. Незважаючи на те, що Севастополь геройськи впав під тиском військ ворога, імперія не здавалася. Наступним вузловим центром-цитаделлю півдня країни-був суднобудівний Миколаїв. Боротьба за нього була не менш захоплюючою і небезпечною. На його оборону були зроблені великі ставки, кинуті надзвичайно Величезні на ті часи ресурси.
Зокрема, це помітно з рідкісного документа. У своєму рапорті від 4 квітня 1854 головнокомандувачем військовими сухопутними і морськими силами в Криму генерал-майор князь А. С. Меншиков (1787-1869) про вжиття заходів по обороні Миколаєва на випадок нападу ворога так писав Миколі I:"...4. Крім зазначених п'яти батарей виготовлена для сприяння сухопутним військам така ж рухома з восьми мідних старих єдинорогів восьмифунтового калібру, наявних при місцевому Адміралтействі. У разі потреби коні під них призначаються з підйомних ось розташованих в Миколаєві чотирьох батальйонів резервної бригади 14-ї піхотної дивізії, але прислуги до цієї рухомої батареї немає. Потрібне ж число бойових зарядів приготовлено. 5. Влаштовані сигнали для завчасного повідомлення про наближення ворога". Зауважимо, що імператор взяв до відома це донесення від активного організатора сухопутної оборони Севастополя. Проте, запропоновані заходи для оборони найбільшого суднобудівного центру на півдні країни були недостатні. Потрібно було щось робити. У цьому міг допомогти тільки Тотлебен.
Розуміючи всю складність і відповідальність, зроблено було чимало. Згідно з наявними даними, інженер був викликаний в Миколаїв 9 вересня 1855 року за велінням найсвітлішого князя, нового головнокомандувача Південною армією а.м. Горчакова (1798-1883) – Друга А. С. Пушкіна, одного з найбільш відомих дипломатів, який згодом зіграв вирішальну роль у підготовці Паризького мирного договору. Відзначимо, що Е. И.Тотлебен прибув до Миколаєва миттєво вже 12 вересня, якого відразу ж відвідав великий князь Микола Миколайович (1831-1891) – майбутній генерал-фельдмаршал, який взяв згодом активну участь в керівництві всіма інженерними роботами, укріпленнями і батареями на північній стороні Севастополя на ділянці від Костянтинівської батареї до Мекензієвих гір. На півдні імперії він виявився ще й тому, що його відправив у діючу армію батюшка-імператор, маючи намір таким способом підняти бойовий дух у військах. Особливо це було переконливо при обороні Севастополя, коли значно зріс патріотичний захват армії. Повідомляючи Горчакова про те, що великі князі прибудуть в діючу армію, імператор так писав Меншикову: «будь-який керівник і зроби з них добрих, вірних служивих, а за старанність відповідаю. Не балуй їх і говори їм правду"»
У нашому місті Микола Миколайович був разом зі своїм братом Костянтином Миколайовичем, де був призначений завідувачем інженерної частиною робіт, проявив достатньо енергії, працюючи з самого раннього ранку, виробляючи постійні огляди земляних робіт для зміцнення підступів до Миколаєва. Після нетривалого перебування в Криму він знову повернувся в Миколаїв, звідки висунувся 15 листопада в Кронштадт для загального керівництва всіма роботами по його зміцненню. Е.И.Тотлебен, до речі, позитивно відгукувався про інженерні таланти князя, відзначаючи його практичний розум, невтомне завзяття, поєднане при цьому з незвичайною скромністю.
"Дядя Низи", як його ще називали, бував у Миколаєві не вперше. Починаючи з 1850 року, Микола Миколайович був у кількох освітніх подорожах по Новоросійському краю, під час яких він завжди відвідував Одесу, Севастополь, значну частину Криму. Очевидно, він пересувався по маршруту відомого письменника С. Боброва, який тривалий час служив у Миколаєві, написав поему «Таврида». Під час таких поїздок, за якими особисто стежив його батько імператор Микола I, князь пізнавав Росію, її людей і побут: оглядав училища, госпіталі, губернські місця, в'язниці, заклади громадського харчування. Як правило, маршрут був наступним: Петергоф-Царське Село-Шліссельбург-Тихвін-Рибінського-Углич-Ярославль-Кострома-Юр'єв-Подільський-Нижній Новгород – В'язники – Володимир – Москва – Тула – Орел – Курськ – Білгород – Харків – Чугуїв – Полтава-Київ-Біла Церква і т. д.13 Вересня сталося раніше небачене: інженера Е. И.Тотлебена особисто представили государю-імператору, який призначив його 15 Вересня своїм генерал-ад'ютантом, довіривши привести в оборонно становище Миколаїв, стратегічне значення якого після падіння Севастополя зросло. Зауважимо, що одночасний приїзд не тільки імператора, а й князів говорить за себе: "Значення нашого міста в період геополітичної кон'юнктури того часу було досить велике.
Підготувавши пояснювальну записку з питання про зміцнення Миколаєва, яка стала однією з найбільш цінних його наукових робіт, Е.і Тотлебен відкрив нову еру в фортифікаційному мистецтві. Тут він вперше в світі говорив про необхідність якнайшвидшого облаштування системи фортів як головних опорних пунктів боротьби з використанням проміжних артилерійських позицій, до яких повинні підходить залізниці, а також з'ясував розподіл всіх родів зброї та ін.
За досить короткий час оборонна мережа була побудована. Вже на початку листопада були озброєні берегові батареї по Бугу; доступи до них з боку річки були прикриті підводними мінами; сам Миколаїв перетворився на великий укріплений табір. Гідність цих споруд полягало в тому, що вони надійно забезпечували належну відсіч при фронтальних атаках, а в разі необхідності — дозволяли швидко залишати їх і своєчасно ухилятися від бою.
Що стосується прокладки постійної кінної залізниці в центральну частину міста, то на ті часи це було серйозним технічним нововведенням в побудові оборони. Важливо відзначити, що на генеральному плані М.Миколаєва ця гілка відзначена як споруджувана. Отже, конка в Миколаєві могла з'явитися чи не першою у всій країні! До того ж, місто повинні були захищати 1088 гармат (на момент укладення миру і припинення Кримської війни встановлено тільки 563). Використовуючи ж стару міську стіну, яку також відремонтували, виконавши бійниці, прибудувавши майданчики для стрільців, незабаром її включили в загальний план оборони міста.
Враховуючи те, що Миколаїв за своїм плануванням істотно відрізнявся від інших міст свого часу прямими і широкими вулицями, що дозволяють досить просто перекидати артилерію і боєприпаси, Е.і. Тотлебен наказав вирити численні підземні ходи з існуючих підвалів будівель, з яких робилися відгалуження («міни») в різних напрямках для розміщення порохового заряду.
Таким чином, при вході ворожих військ в місто і їх просуванні по вулицях вибух такої «міни» дозволяв би не тільки вивести з ладу частину ворожих сил, але і на якийсь час припинити пересування військ і артилерії по вулиці. Отже, виконуючи серію вибухів, можна було істотно відкласти початок штурму, а в умовах міської забудови не тільки наносити удари по раптово зупинився ворогові, а й знищувати його за допомогою мобільних загонів або спеціальної рухомої батареї. Зокрема, саме це дореволюційне нововведення часто використовується в нинішній час, особливо в умовах необхідності ведення локальних зіткнень на Балканах, Близькому Сході та ін.Словом, підземні фортифікаційні відкриття Е. і. Тотлебена, зроблені в Миколаєві, стали в нагоді, на жаль, і тут.Слід уточнити, що за рішенням інженера для запобігання прориву потужної ескадари кораблів союзників по лиману вздовж нього також була споруджена глибоко ешелонована оборонна система, що складалася з земляних редутів і чотирьох досить значних батарей. Перша з них розташовувалася біля самого гирла р. Інгул і прикривала вхід в Адміралтейство. Вона знаходилася на мису зліва від нинішнього Інгульського мосту. Друга була навпроти Спаського рейду між Варварівкою і великою Коренихою на схилі балки. Наступні дві батареї розміщувалася з іншого боку: одна — на кінці Ліскової коси, друга — між Дідовою хатою і малою Коренихою. Біля Широкої Балки також були зведені найпотужніші оборонні споруди: тут облаштований земляний редут з валом і ровом, згодом названий Бузьким редутом або Кауфманівською батареєю. Остання батарея була названа, швидше за все, на честь К.П. Кауфмана (1818-1882) – інженер-генерала, генерал-ад'ютанта, який прославився в період Кримської війни.
Незважаючи на всі ці старання, зважаючи на незначну дальність стрільби знарядь того часу, перехресні постріли не могли накрити глибоку частину лиману. Тоді з боку Малої Коренихи поперек була насипана вузька дамба, що перекривала половину ширини акваторії. На її кінці з використанням землі, піску, а також каменів, здобутих, очевидно, в передмісті, насипали острів, який зміцнили кам'яним облицюванням і захистили значними валами. Тут також поставили батарею, яка разом з Кауфмановской накривала пострілами решту нашого лиману. Згодом це укріплення отримало назву Костянтинівської батареї, очевидно, від імені великого князя Костянтина Миколайовича (1827-1892) – генерал-адмірала, другого сина імператора Миколи I, який у період Кримської війни керував Морським міністерством, згодом взяв активну участь в обороні Кронштадта.
На виконаному переліку заходів робота з підготовки до оборони не зупинилася. Для утруднення прориву суден до Миколаєва між основними двома батареями поперек дзеркала води були вбиті дерев'яні колоди-ряжи, укріплені камінням. Що залишився 100-саженний прохід був захищений якірними мінами, що вибухали по дротах з берега. Слід зазначити, що це було перше в історії бойових битв на Чорному морі, може, і в світі, застосування морських хв. Приблизно в цей період з'явився дерев'яний Варварівський міст, який дозволяв успішно маневрувати військам Південної армії. Саме ця споруда, виготовлена з корабельного лісу, прослужила вірою і правдою місту близько 100 (!) лет.
Додамо, що схему оборони Миколаєва завершував загін невеликих військових суден, збудованих у дві бойові лінії: навпроти Спаська і великої Коренихи. Саме він мав відбивати ті судна, які могли прорватися через захисні батареї лиману. Таким чином, фортифікаційні старання Е. і. Тотлебена в Миколаєві не пройшли дарма. Незважаючи на неодноразові спроби союзників у складі 90 суден прорватися в Миколаїв, армада, що несла 10-тисячний десант, потрапила під перехресний вогонь укріплених батарей, тому змушена була відступити. Біда минула Миколаїв на довгі роки.Стало відомо, що государ, який прибув в Миколаєві з середини вересня до кінця жовтня 1855 року, особисто стежив за ходом всіх робіт, інженерною частиною яких завідував великий князь Микола Миколайович, при якому в званні помічника Його Високості складався Е.і. Тотлебен.
Одним з найбільш загадкових фактів, що відноситься до оборони Миколаєва, є і те, що йому могли допомогти і небесні сили. Про цю категорію сюжетів чимало написано в історичній літературі з використанням підтверджуючих це документів. Вся справа в тому, що за однією з легенд у місті той час знаходилася ікона Касперівської Божої Матері, заради якої згодом був побудований на перетині вул.Херсонської та Садової храм. Для того, щоб уберегти південні міста, зокрема, Одесу, ікону вивезли і встановили в районі підступів до міста. Яке ж було здивування російських військ, які помітили відступ ворога, яке супроводжувалося небаченим раніше штормом. Незважаючи на це, одесити ікону в Миколаїв так і не повернули, де вона так і знаходиться в одному з найбільших соборів на півдні України. Як би там не було, але наше місто так і не був підкорений ворогом.
Слід зазначити, що на миколаївських спорудах видатний інженер не зупинився. У 1873 р на особливій нараді про стратегічне становище Росії, яке проходило під головуванням змінив після смерті Миколи I імператора Олександра ІІ «визволителя» (1818-1881), Е.і. Тотлебен запропонував абсолютно новий план оборони країни. Зокрема, тоді він, згадуючи свої старання під час Кримської війни, вказував на першочергову необхідність влаштувати потужні Очаківські укріплення, тим самим посилюючи південні кордони імперії. Саме вони повинні були перерізати входження ворога в Дніпровсько — Бузький лиман, а звідти-і в Миколаїв. На ті часи це була не тільки революційна, а й дорога пропозиція. Незважаючи на це, імператор прийняв пропозицію видатного фортифікатора.
Саме тоді почалася споруда одного з найбільших штучних островів, нині іменований як О.Травневий (колишня назва — Острів морських батарей, о. батарейний). 17 серпня 1874 проект будівництва острова підписав генерал від інфантерії, військовий міністр (1861-1881), граф Д.А. Мілютін (1816-1912). До речі, саме ця людина стала чи не найкращим за всю історію армії військовим реформатором. Перш за все, він скасував жорстокі кримінальні покарання (шпіцрутени, Батоги, різки, таврування, приковування до візка); скоротив термін рекрутської служби з 25 до 16 років; поліпшив харчування, умови життя, розробив нову форму; ввів загальну військову повинність, пільги на військову освіту, зокрема, почав навчання солдатів грамоті, ініціював відкриття ротні шкіл, юнкерських училищ, реформував Миколаївську академію Генерального штабу, заснував військово-юридичну академію, жіночі лікарські курси (виправдали себе в Російсько-турецькій війні 1877-1878 рр..), розвинув військове мистецтво і науку); реформував офіцерські позикові капітали і військово-эмиритальную касу; організував військові збори; заснував військово-окружну систему; реорганізовано інтендантство. Саме йому м. Ю.Лермонтов присвятив поему «Сон».
Хочеться зауважити, що 17 серпня 1862 року граф разом з імператором Олександром ІІ відвідав проїздом в Крим і наш Миколаїв, де вже наступного дня, як він пише в «спогадах генерал-фельдмаршала графа Дмитра Олексійовича Мілютіна 1860-1862» (Москва: Студія ТРІТЕ, Ріо «Російський архів», 1999), «після звичайного прийому начальницьких осіб і відвідування собору [Адміралтейського. - авт.], зробив огляд розташованого в Миколаєві війська, оглянув Адміралтейство, інвалідний будинок і зведену в гирлі Бугу Костянтинівську батарею, що прикривала доступ до Миколаєва з моря». Наше місто зустрів Государя не надто радо. Як зазначено в книзі " Міліція Миколаївщини. Історія та сьогодення "(2008), пришвартувавшись в яхт-клубі, життя царя і його сім'ї, що прямувала до столиці, перебувала під загрозою. Автор стверджує, що народовольці підклали під царський місток вибухівку. На щастя, вона не спрацювала.Хочеться зауважити, що 17 серпня 1862 року граф разом з імператором Олександром ІІ відвідав проїздом в Крим і наш Миколаїв, де вже наступного дня, як він пише в «спогадах генерал-фельдмаршала графа Дмитра Олексійовича Мілютіна 1860-1862» (Москва: Студія ТРІТЕ, Ріо «Російський архів», 1999), «після звичайного прийому начальницьких осіб і відвідування собору [Адміралтейського. - авт.], зробив огляд розташованого в Миколаєві війська, оглянув Адміралтейство, інвалідний будинок і зведену в гирлі Бугу Костянтинівську батарею, що прикривала доступ до Миколаєва з моря». Наше місто зустрів Государя не надто радо. Як зазначено в книзі " Міліція Миколаївщини. Історія та сьогодення "(2008), пришвартувавшись в яхт-клубі, життя царя і його сім'ї, що прямувала до столиці, перебувала під загрозою. Автор стверджує, що народовольці підклали під царський місток вибухівку. На щастя, вона не спрацювала.
Незабаром, відпочивши в Криму, імператор і його дружина слідували в столицю також через Миколаїв у жовтні місяці на колісному 4-х гарматному пароплаві» Тигр " - першій Чорноморській царській яхті. Вона будувалася, як і всі попередні царські судна, в Миколаївському Адміралтействі, а ця – в 1855-1858 рр.підполковником корпусу меблевих інженерів і. С. Дмитрієвим. Дерев'яний пароплав, озброєний як трищоглова баркентина (шхуна-барк), мала довжину 206 футів (62,8 м) і парову машину потужністю 400 к.с. «Тигр» використовував імператор близько 14 років (до 1872 р.).
Зауважимо, що саме на цьому судні з 1862 року служив, судячи зі спогадів видатної російської поетеси Анни Ахматової, її батько Андрій Антонович Горенко (1845-1915). Про нього відомо, що він – випускник Миколаївського штурманського училища, який з призначенням в 1-й зведений Чорноморський флотський екіпаж плавав по чорному і Азовському морях на шхунах «Салгир», «Бомбори», «Псесуазі», транспортах «Кілія», «Дунай». До того ж, саме він одним з перших в Росії ходив по морю на пароплавах «Інкерман» і «Сулін», корветі «Вовк». Згодом був за кордоном на пароплаві "Тамань«, а після повернення звідти ходив по Південному Бугу і Чорному морю на шхунах» Дон«,» Салгір «і гвинтовому корветі» левиця", а після переїзду до Петербурга в чині мічмана був викладачем морського училища – найпрестижнішому навчальному закладі імперії. Після вбивства Олександра II А. а. Горенко притягувався до кримінальної відповідальності, але незабаром був відпущений. Примітно, що в 1885 році повернувся в наше місто, де був призначений у 2-1 Чорноморський флот Його Королівської Високості Герцога Единбурзького екіпаж в Миколаєві. Вийшов на пенсію в чині капітана 2-го рангу.
Отже, повернемося до оборони півдня країни. Протяжність острова Травневий і нині становить 1400 м, а площа — 7,3 га.він створений на шпунтових палях, вбитих в грунт по конфігурації острова. Між ними насипані камені і глина, а зверху — пісок, завезені з Очакова і Кінбурнської коси. Запобігаючи руйнуванню острова штормовими хвилями, навколо острова споруджено значний кам'яний огороджувальний мол.
Говорячи про інфраструктуру острова, розташованого за 3,5 км від Очакова, він нагадує Кронштадт, про що буде нижче. Таким чином, тут існує свій причал, склади, сорок казематів, порохові льохи, залізнична гілка. Предметом особливої гордості служили далекобійні знаряддя і мортири. Вони були встановлені на рухомих платформах для кругового обстрілу, які спеціальним механізмом піднімалися з казематів, а після стрільби опускалися глибоко під товщу каменів і піску, роблячи їх невразливими для вогню у відповідь ворога. Важливо знати, що будівництво острова закінчено досить швидко: в грудні 1880 р.він був повністю готовий до ведення бойових дій. Додамо, що завдяки своїм унікальним властивостям о.Травневий був тривалий час неприступний і за часів Великої Вітчизняної війни, вважаючись видатною гідротехнічною спорудою у світі: моряки тримали оборону протягом півроку після падіння потужно укріпленого Очакова. Зазначимо, що особливою гордістю цього острова в повоєнний час стала 17-а бригада спецназу Чорноморського Військово-Морського флоту, яка з квітня 1961 р. там забезпечувала бойове чергування, охорону військових кораблів, проводила випробування парашутно-десантної техніки, водолазного спорядження, підводних засобів руху.Подальші плани посилення південних кордонів імперії були тимчасово перервані Східною війною 1877-1878 рр.під час облоги Плевни Е. і. Тотлебен взяв активну участь в його обороні. Пізніше займався питанням захоплення і оборони Босфорської протоки для запобігання проходження англійського флоту, а також запропонував ряд першочергових заходів для підготовки Болгарії до самозахисту після відходу військ. Крім усього іншого, саме він займався питаннями оборони Кронштадта (1861-1888): там йому значно допоміг Миколаївський досвід, використовуючи який він зміг остаточно закрити Петербург серією найпотужніших штучних укріплень. До того ж, Е.і. Тотлебен розробив для цього унікального острова проект баштових батарей. Один з його фортів являв собою споруди у вигляді літери "П", в передній частині одного з яких розташовувалися вежі і порохові льохи, а в тильній – житлові казарми для артилеристів, по краях – дві великі гранітні апарелі зі сходами. Форт з трьох сторін був обсипаний землею. Зокрема, після відвідин Південної батареї №3 імператором Олександром ІІ його перейменовано у форт «Граф Мілютін». З 1867 р.тут почали установку шести броньових машин системи Кольза з 11-дюймовими знаряддями зразка 1867 р. руху вежі здійснювалися за допомогою спеціальних парових машин. Повна вага становила 500 т. відзначимо, що в період Великої Вітчизняної війни саме цей форт зіграв вирішальну роль в обороні Ленінграда. За часів Хрущова ця споруда була розграбована і порізана на метал. Подібна доля спіткала й інші форти Кронштадта.
Отже, по завершенню Східної війни Е.і. Тотлебен все-таки прибув в Очаків, де незабаром з'явилися Сучасні укріплення, система підземних мін, зведені значні батареї, посилено озброєння в місті.
В останній період свого життя Е. і. Тотлебен був тимчасовим одеським генерал-губернатором, командувачем військами Одеського військового округу, пізніше призначений віленським генерал-губернатором. У маєтку, що належав йому, влаштував парк, спорудив палац, а також мінарет в пам'ять про війну з турками. Помер у Німеччині, перепохований на братському кладовищі в Севастополі. На згадку про нього один з фортів Кронштадта названий його ім'ям, а в центрі Севастополя встановлено йому пам'ятник. У Миколаєві ж про нього знають хіба що окремі дослідники.
Хочеться вірити, що про життєве геройство і подвиги цієї видатної людини в нашому місті, втім, і в усьому світі, ще довго пам'ятатимуть.
